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把可以有的投資絕大部分投向物流。”馬云說。因為只有物流的基礎設施好，只有整個物流骨干網(wǎng)好，整個制造業(yè)才會發(fā)生天翻地覆的變化，整個實體經(jīng)濟才會真正變成社會的支撐，的支撐，的支撐。“2018全球智慧物流峰會”當天，菜鳥總裁萬霖也宣布將在全球多地建立級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州，吉隆坡，迪拜，莫斯科，列日等五大城市。這也成為菜鳥實施智能物流骨干網(wǎng)絡戰(zhàn)略的起步。“如果千億不夠。我們會投資幾千億。

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特別是在今天，隨著中國線下零售業(yè)和電商的飛速發(fā)展，中國現(xiàn)有的物流體系已經(jīng)把中國的人口紅利用到了極致，這種模式顯然已經(jīng)到了非改不可的時候。在不久前召開的菜鳥全球智慧物流峰會上，阿里巴巴阿里巴巴集團CEO菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇指出，過去一年，整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過00億個，比前一年增加大概00億個，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。而從人力成本看，中國的快遞員也已經(jīng)超過百萬。這只是一線每天上路的快遞員數(shù)量，如果算上倉內(nèi)作業(yè)的人員，在干線上開卡車的司機數(shù)量，這個群體的人數(shù)會更多。

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