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如上海和北京，大專以上的物流從業(yè)人員占地三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別約占21%和19%，其他地區(qū)的這一比例更低，具有物流專業(yè)教育背景的更是鳳毛麟角。而美國奧爾良大學一項為期20年的全美物流職業(yè)調(diào)查顯示，在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有書。由此可見，我國物流人才的狀況與發(fā)達差距甚遠，遠遠不能滿足國內(nèi)物流業(yè)對現(xiàn)代物流人才的迫切需求。

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中國外運是合同物流領域當之無愧的巨無霸，0年營收高達億，服務遍及全球個國家，今年成功登陸A股和H股，此類巨頭對合同物流的未來有怎樣的預測。中外運物流華南區(qū)總經(jīng)理王楚杰作為第一個演講嘉賓預測未來的合同物流在產(chǎn)業(yè)渦旋技術渦旋及政策渦旋下會呈現(xiàn)四個方面的趨勢第一重構。0年中國世界五百強企業(yè)達家，占比超過了四分之一。但中國物流企業(yè)排名較為靠后，在全球物流0強里面，前名排名里僅有家——中外運，且中國物流和供應鏈企業(yè)在中國00強里僅家物流與供應鏈企業(yè)，對比中國的體量在世界的地位及物流行業(yè)占GDP的比重，這都是極不匹配的。隨著物流行業(yè)信息化的加快，物流與供應鏈行業(yè)會引發(fā)深度整合，直至形成獨角獸。

國家地下物流建設，終于取得了突破性進展。最近，京東的管道-膠囊快遞配送視頻被曝光，這意味著快遞直接從管道送到家的時代要來了。地下物流系統(tǒng)，其實就是在地下建造一套物流運輸網(wǎng)，與地面上的前端倉儲和終端配送環(huán)節(jié)打通，將物流運輸系統(tǒng)由地面轉到地下去。說白了，就是以后的快遞都不用再在路上跑了，而是通過地下管道送到你手上。我們在視頻中看到，快遞被裝進一個個連接G的智能膠囊盒子，然后通過地下管道從倉庫運到中轉站，再從中轉站運到每座寫字樓下面的快遞點，最后交由AI機器人送達。