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在擁有全國超九成供應(yīng)鏈管理企業(yè)的廣東省，如今將物流供應(yīng)鏈拉得更長。廣東省鼓勵供應(yīng)鏈企業(yè)向上游拓展協(xié)同研發(fā)，眾包設(shè)計，解決方案等專業(yè)服務(wù)，向下游延伸遠程診斷，維護檢修，倉儲物流，技術(shù)培訓(xùn)，租賃，消費等增值服務(wù)，整合物流，商流，信息流，資金流。目前，廣東省已認定230家省級供應(yīng)鏈管理試點企業(yè)和34家示范企業(yè)，并扶持37對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動項目建設(shè)。

“運價水平從2012年以后幾乎維持不變，而成本每年上漲10%至20%，這意味著運價實際上在下跌。”中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成說。“5年前一輛車每個月純收入高可達兩三萬元，現(xiàn)在不可能了。”山東威海的“車?yán)习濉睂O石磊說，以三口之家為單位計算，3000多萬名貨車司機背負的是約1億人口的生計。
當(dāng)前，我國公路貨運市場物流組織分散低效，貨源，運力，站場等物流資源缺乏集約配置和有效整合，整體組織效率較低。效率低在哪兒？據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，截至2014年底，全國共有載貨汽車1453.36萬輛。貨運市場90%為個體戶司機，10%為企業(yè)。“公路貨運市場長期以來呈現(xiàn)‘多，小，散，弱’的局面，因為弱而小，小而多，多而散，深層次問題是弱。”周志成說。

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精心駕駛，平穩(wěn)行車行車要遵守交通、消防、治安等法律法規(guī)。“禮讓三先”，在恰當(dāng)?shù)那闆r下，主動避讓各種車輛，應(yīng)控制車速，堅持與前車安全距離，嚴(yán)禁違法超車。不能疲倦駕駛，不開英雄車、賭氣車、霸王車，使車輛堅持平穩(wěn)、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以堅持貨物的穩(wěn)定，確保行車安全。五、行車途中勤檢查風(fēng)險品運輸?shù)氖鹿孰[患主要是從透露開端的。

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提升區(qū)域物流集聚與輻射能力，推進國家戰(zhàn)略實施促進長三角與中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。推動交通物流與經(jīng)濟社會深度融合發(fā)展，這或許是南京在樞紐經(jīng)濟發(fā)展上進一步先行探索，將來成為全國樞紐經(jīng)濟發(fā)展提供有益經(jīng)驗和成功范式。可以提升物流服務(wù)效率降低物流成本促進生產(chǎn)制造和國際貿(mào)易國際物流深度融合，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高端邁進培育新的發(fā)展動能提升區(qū)域供應(yīng)鏈整體競爭力促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。獲國家級“金字招牌”只是第一步南京接下來打算怎么做。▼滑動看全文下一步，南京將加強國家物流樞紐間的業(yè)務(wù)對接標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)和信息互聯(lián)，加快構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)外交織成網(wǎng)高效便捷的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運作體系。

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