公司的成本管理體系一般是建立在每一成本發(fā)生的分類賬戶基礎(chǔ)之上的。成本一般 與產(chǎn)品、計(jì)算時(shí)期有關(guān)。一般情況下，勞動(dòng)力或材料成本可分別計(jì)入一個(gè)特定的訂單中，
而有些成本，如租金或折舊，是與時(shí)間有關(guān)的，它們可計(jì)人同期所生產(chǎn)的產(chǎn)品中。
在成本計(jì)算系統(tǒng)中，這兩大類費(fèi)用被計(jì)人功能活動(dòng)和設(shè)備之中，并在部門會(huì)計(jì)時(shí)期 (一般為月度〉中報(bào)告。
因此，物流配送系統(tǒng)的成本可以從每一設(shè)施的月度要素成本中得到。物流配送部門 將知道以活動(dòng)、設(shè)施和成本中心計(jì)算的物流配送成本。發(fā)生的每項(xiàng)成本通常在月末、年末 進(jìn)行分析，并與年度執(zhí)行計(jì)劃或預(yù)算及前一執(zhí)行年度相比較二物流配送中心的成本一般細(xì)分為以下方面：管理費(fèi)用、勞動(dòng)力成本、補(bǔ)貼、租金（建筑 物折舊〕、電、熱、動(dòng)力、電話、稅、設(shè)備租金或折舊及其他。
成本可以計(jì)人下列項(xiàng)目之一：
①進(jìn)貨物流費(fèi)用；
②出貨物流費(fèi)用；
③內(nèi)部設(shè)施之間的物流費(fèi)用。
由其他公司支付的運(yùn)費(fèi)可以減去，每家公司都有如何計(jì)入運(yùn)輸成本的不同習(xí)慣，然 而，總成本是”致的。
雖然成本的細(xì)分可以給出一些供監(jiān)控用的信息，但用于監(jiān)控成本還需作進(jìn)一步的分析。因?yàn)槊咳铡⒚恐芎兔考竟?jié)的量是不同的，絕對(duì)值很難說(shuō)明問題，所以^般物流項(xiàng)目經(jīng) 理對(duì)設(shè)備的控制要用一些成本的相對(duì)數(shù)。經(jīng)常使用的是以下兩個(gè)成本比率。
①成本占收入的比例。大部分公司預(yù)算是按銷售額做出的，這樣，倉(cāng)庫(kù)功能將根據(jù) 歷年貨運(yùn)成本與銷售額的比例來(lái)分配費(fèi)用。倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用額是很大的，可能占銷售額的
②成本占重量的比例。這一比例常用于由第三務(wù)或公共倉(cāng)庫(kù)來(lái)進(jìn)行存儲(chǔ)與發(fā)運(yùn)的丨 貨物。類似地，比例也可以根據(jù)訂單處理數(shù)、處理箱數(shù)等來(lái)確定。
其他方面，如訂單的下達(dá)、客戶服務(wù)和配送網(wǎng)絡(luò)管理等也可用類似的方法。
運(yùn)輸成本是會(huì)計(jì)期間的累積成本除以運(yùn)輸?shù)闹亓炕蛑芷阡N售收入。
這些有用的比率數(shù)字形成了最基本的物流配送成本監(jiān)控系統(tǒng)，一般需要微機(jī)和有關(guān)丨 軟件來(lái)處理大量的數(shù)據(jù)。
1.物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控
以上介紹的成本監(jiān)控方法已采用多年。這些技術(shù)具有靈活性，它可以監(jiān)控許多設(shè)施 和產(chǎn)品流。然而成本監(jiān)控需要更詳細(xì)的比率，并且更接近于成本發(fā)生時(shí)間，而利用這些比 率與成本發(fā)生時(shí)間的比率進(jìn)行監(jiān)控，就稱為生產(chǎn)率監(jiān)控。從技術(shù)上說(shuō)，任何生產(chǎn)率的監(jiān)控 都需要計(jì)算出一個(gè)比率，用于表明在給定的時(shí)間或給定的投入所產(chǎn)生的產(chǎn)出量。例如，在 監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)時(shí)，成本對(duì)收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。生產(chǎn)率主要用來(lái)與歷 史的表現(xiàn)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)作對(duì)比。在評(píng)估生產(chǎn)成本時(shí)，需要更詳細(xì)的信息，以便能對(duì)每 一個(gè)具體操作作出評(píng)估。
在倉(cāng)儲(chǔ)中常用的產(chǎn)出單位是訂單、貨物種類、箱、千克、單位容器、托盤等。投入的單位是工時(shí)或時(shí)間（分鐘八工時(shí)費(fèi)用等,、
對(duì)比的對(duì)象可以通過(guò)換算來(lái)規(guī)范，以便使它們之間具有可比性3例如，在家具倉(cāng)庫(kù)， 假設(shè)以1把椅子為單位，而1張沙發(fā)可換算成3把椅子。那么，2把椅子加上1張沙發(fā)就 應(yīng)換算成5個(gè)單位的產(chǎn)出。、廠
同樣，勞動(dòng)力的投入可以換算成工時(shí)費(fèi)用，以便計(jì)算出不同的工資水平和加班費(fèi)或不 同班次的差別。
用以上的方法，我們來(lái)看一個(gè)例子6假定倉(cāng)庫(kù)本月發(fā)運(yùn)2 0|50個(gè)訂單，每一訂單平均 有5種產(chǎn)品。因此，倉(cāng)庫(kù)發(fā)運(yùn)總共10 000個(gè)單位，這就是產(chǎn)出。投入以工時(shí)來(lái)表示，假如倉(cāng)庫(kù)有6個(gè)雇員，如果都以正常月來(lái)衡量（即168小時(shí))，總 共投入2 688小時(shí)。本月的生產(chǎn)率可以用幾種方式來(lái)表示，如「匕？々訂單/匯時(shí)、72單 位義工時(shí)、1. 34小時(shí)7訂單、0丨26小時(shí)7單位-
3，生產(chǎn)率的測(cè)量
通過(guò)應(yīng)用以上方法，對(duì)顧客服務(wù)可以計(jì)算出類似的數(shù)據(jù)。所有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，也可以對(duì)生 產(chǎn)率進(jìn)行測(cè)量，以便進(jìn)行縱向或橫向的比較。然而，作為^個(gè)有實(shí)際用處的工具，測(cè)量系 統(tǒng)對(duì)每一個(gè)人和各個(gè)不同的工作組(如分揀打包、裝貨〉應(yīng)分別報(bào)告其生產(chǎn)率‘許多公司 采用這種方法，如以個(gè)人、功能、總計(jì)的生產(chǎn)率分別測(cè)算，用于監(jiān)控物流配送系統(tǒng)的效率。
類似的方法建立生產(chǎn)率測(cè)量系統(tǒng)的程序。
列出所有在倉(cāng)庫(kù)中所需進(jìn)行的；作需要列出的工作#以在管理人員會(huì)議I！分論確定，或通過(guò)研究奐萣。開始的土作類 別可包括下列項(xiàng)目：接收、存儲(chǔ)、補(bǔ)貨、訂單分揀、訂單組合和打包、運(yùn)輸與裝貨、退貨 處理。
需要注意的是，因?yàn)槊恳活悇e下應(yīng)有足夠的工作，以提供時(shí)間或人員之間的平均 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，所以所列承目不可以太長(zhǎng)或太蘆細(xì)。
(之）分析每一瑣工作，確定基本工作內(nèi)容，對(duì)其表現(xiàn)建個(gè)’測(cè)量方法、
這類分析可以通過(guò)一個(gè)詳細(xì)的工程方法研究，也選以通.過(guò)簡(jiǎn)單的,理人貴討淹害嫌 每一工作確耷二系列的關(guān)鍵的、必須完成的賽1項(xiàng)以及最幸表、興的衡量。例如，下列X作內(nèi) 容可以用于訂單分揀。
①工作內(nèi)容：分揀訂單、取托盤、取出貯貨箱、挑揀在訂單中颯窄的籮物、在分揀產(chǎn) 放置完整的訂單。
②衡量：挑揀貨物的種類數(shù)，挑揀的訂單數(shù) 確定總時(shí)間、按毎日或每周的生產(chǎn)和生卩率
生產(chǎn)率控制人員應(yīng)完成計(jì)算和工作表格表殺的所有的本周士作功能。采用計(jì)算機(jī)工 作表軟件可以計(jì)算出每個(gè)人的生產(chǎn)率和所有勞動(dòng)力的平均生產(chǎn)率。
(妁確定工作標(biāo)準(zhǔn)
最后，需要說(shuō)明一下有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)的問題。這是在生產(chǎn)率量度以外的一個(gè)工作步驟， 但這是控制人員成本的重要步驟。可以有很多方法制定標(biāo)準(zhǔn)，在此只作簡(jiǎn)單的討論。
①積累一段時(shí)間的數(shù)據(jù)，比較過(guò)去與當(dāng)前的表現(xiàn)水平。計(jì)算進(jìn)貨卸貨時(shí)所用的時(shí) 間，計(jì)算收貨的數(shù)童，然后對(duì)收貨小組的個(gè)人和平均表現(xiàn)進(jìn)行計(jì)算。一般情況下丨標(biāo)準(zhǔn)是按照去掉所有的平均表現(xiàn)差的數(shù)據(jù)，然后計(jì)算平均數(shù)，這就是歷史標(biāo)準(zhǔn)。
②在不同設(shè)施間進(jìn)行生盧率比較，每工時(shí)卸貨的單位數(shù)，可以與所有設(shè)施的平均數(shù) 相比較，它也可以作為標(biāo)準(zhǔn)，即比較標(biāo)準(zhǔn)。 ：1
③進(jìn)行時(shí)間研究，以便對(duì)每一個(gè)活動(dòng)分配合理的表現(xiàn)水平。用秒表記錄最好的叉車 司機(jī)的時(shí)間，用這個(gè)時(shí)間作為卸貨標(biāo)準(zhǔn)，也就是工程標(biāo)準(zhǔn)。
最后一種方法為現(xiàn)在許多配送部門所采用。利用這種方法時(shí)分析人員需要做以下工作： 對(duì)作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)所需的任務(wù)進(jìn)行細(xì)分，使其成為在內(nèi)容上有一定通用性的一系列 活動(dòng)。 ‘^^
在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的數(shù)據(jù)庫(kù)中，找出每一^項(xiàng)基本活動(dòng)的時(shí)間。
對(duì)整個(gè)操作中的每一個(gè)要素或活動(dòng)求出累積的時(shí)間。
增加緩沖因素以考慮個(gè)人方便的時(shí)間、疲勞和無(wú)法預(yù)測(cè)的中斷和延期時(shí)間
現(xiàn)實(shí)中，對(duì)大部分倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)建立一套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是可行的，它可以確定總的表現(xiàn)水平和 工人的效率。如果計(jì)算出這些標(biāo)準(zhǔn)，它們可以被用于：
①確定對(duì)每一業(yè)務(wù)量水設(shè)施的合理人員水平；
②把設(shè)施每天的效率和預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行比較，而不是與其他那些不同的設(shè)施相比；
③通過(guò)對(duì)每一操作人員提供足量的任務(wù)以改進(jìn)生產(chǎn)率。