這可以看作是京東物流的一次華麗“轉身”。隨著消費升級和技術進步，供給端的商業主流業態趨勢會由原來BC到CB轉變，供應鏈也會由推動式轉變到拉動式，未來會呈現智能化生產網絡化協同個性化定制服務化延伸的新模式和新業態。BC的成品配銷改變的是消費者的體驗，而端到端BB的產業供應鏈的根本性是優化成本結構。所以，在產業互聯的趨勢下，打造一個智能共生的產業供應鏈平臺將是未來物流行業的新趨勢。根據王振輝的描述，供應鏈產業平臺的構成分為全供應鏈服務產地供應鏈和銷地供應鏈以及供應鏈技術平臺。

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公司從安全方面考慮，在調派車輛時，都進行了細致的調查，核實了車輛行駛證、駕駛員單等信息。在貨物運輸保險方面，本公司可以隨時向中國人保財險公司投?；倦U或綜合險，有必要時還可以向中國貨運聯盟投保險。

那么，由于有互聯網的方法。，特別是有移動互聯網。移動互聯網的特性是可以把貨的位置，人的位置、需求的位置、資源的位置，時時跟整個大的信息平臺打通。有了這一套技術之后，可以匹配我們的一些資源，這也是為什么在整個互聯網+是一個非常大的機遇，可以輔佐整個物盛行業完成快速展開。物盛行業其實是需求快速的，從西方國度的行業展開角度來看，比如說過十幾年前，可能歐美國度曾經有了全國性的大范圍物流企業以及配套）各類企業，但是都有相應的國度企業在承擔這樣的協作，這是一個信息化的過程。往常有了互聯網，我們可以把信息化逾越到互聯網這個時期，應用移動互聯網、云計算、大數據等近十年新演進的一些技術來展開物盛行業。我覺得互聯網相關的新技術會給行業帶來新的機遇，以上是第一個關鍵。物盛行業的問題在于信息的對稱與資源對稱。

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