未來以貨運為主的天津機場，將依托航空，石油化工，裝備制造等與航空物流聯系密切的支柱產業，推動環渤海地區航空物流一體化進程，構建我國北方便捷的航空快遞物流綜合平臺。該快遞物流園區，定位于吸引規模以上的有飛機的快遞物流大型核心企業入駐，建設集中的集散中心和向上游延伸電子商務以及向下游延伸的倉儲服務平臺，讓電商落地，讓網購商品落地，讓大型快遞企業落地，讓稅收落地，為天津經濟建設做出貢獻。天津空港物流園區正在承接首都快遞物流功能的溢出為天津濱海機場的轉型升級增加競爭力。 園區規劃面積7.5平方公里，正在開展招商引資工作，并為快遞企業入駐爭取政策支持。上半年，為促進大型龍頭快遞企業的進駐，積極促成順豐在津投資建設快遞物流基地。

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新一年即將實施的新政策也預示著專線的競爭升級,今年月,交通運輸部國家稅務總局聯合發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的通知,《辦法》將“無車承運”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”,并于00年月日正式實施。政府政策的支持,將是平臺型物流企業大展拳腳的重要保障。除了政策支持外,各家科技公司也都在基于各項云服務打造自己的智慧物流管理系統。隨著前端市場的需求增大,后服務的市場競爭也日漸激烈,提供底層支持的“云平臺”也在加強“自身修養”,以保障使用者的安全和高效。

但是，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以完成貨運系統智能化的目的，愈加難以為貨運系統帶來創新價值。 在貨運信息化階段，貨運系統完成了其功用的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反響。而貨運學問管理則在此基礎上，經過學問交互平臺完成了貨運功能學問的整合以及對客戶個性化需求的靈活反響，增強了企業的競爭優勢。

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