廣州鑫富物流有限公司備有敞車(chē)、高護(hù)攔貨車(chē)、半封閉車(chē)、封閉車(chē)、冷藏車(chē)、商品車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)、大噸位載重板車(chē)等車(chē)型車(chē)輛,可根據(jù)客戶(hù)需運(yùn)貨物情況,供各種不同車(chē)型為客戶(hù)服務(wù),在全國(guó)范圍內(nèi),公司現(xiàn)有包括上述車(chē)型在內(nèi)共計(jì)兩百多部營(yíng)運(yùn)貨車(chē),可直接由廣州調(diào)度中心調(diào)配發(fā)往全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)。

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碰貨為王，物流下半場(chǎng)為何是”++X“玩家齊上桌。有趣的是，在物流下半場(chǎng)玩家++X中，除去在不斷“觸電”的順豐外，其它都是零售企業(yè)，而蘇寧京東阿里等企業(yè)在褪去零售外衣之后，終于露出了它們“物流巨頭”的真面目。正所謂臥榻之處豈容他人酣睡，物流業(yè)作為零售業(yè)觸手可及的萬(wàn)億規(guī)模大市場(chǎng)，后者肯定不愿將其拱手送給純物流企業(yè)力所不及除外，因此蘇寧和京東很早就開(kāi)始自建物流體系，阿里也迎頭趕上，如今拼多多更是拼命追趕，不管快遞公司愿不愿意，電商快遞“++X”新格局就這樣“被形成”了，原因有三誰(shuí)有客戶(hù)，誰(shuí)就有主動(dòng)權(quán)。

承接發(fā)往北京、天津、哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、石家莊、西安、太原、蘭州、烏市、呼市、成都、重慶、昆明、南寧、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、合肥、南昌、上海、杭州、南京、濟(jì)南、福州、廣州、香港、臺(tái)灣、珠三角等全國(guó)各地公路，整車(chē)，零擔(dān)，中轉(zhuǎn)，保險(xiǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。能及地控制全國(guó)各地來(lái)京的各種車(chē)輛信息，準(zhǔn)確及時(shí)的把您的貨物托運(yùn)到位。收費(fèi)合理，快速及時(shí)，安全可靠，我公司有6.2米8米9.6米10米14.5米等車(chē)輛30于部。

國(guó)內(nèi)一二線(xiàn)城市及部分縣城均可直達(dá)，不需要中轉(zhuǎn)，每天晚上9點(diǎn)至12點(diǎn)開(kāi)始不間斷發(fā)車(chē)，平板拖頭車(chē)可以滿(mǎn)足部分發(fā)設(shè)備的客戶(hù)需求，集裝箱車(chē)可以解決散貨雜貨客戶(hù)的難題，歡迎撥打我的電話(huà)與我洽談，精準(zhǔn)集裝箱車(chē)卡航運(yùn)輸，在保障貨物安全的同時(shí)，能夠更高效的為你解決物流時(shí)效問(wèn)題，廣州鑫富物流有限公司國(guó)家AAA物流企業(yè)–貨運(yùn)一站式解決方案 。

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從上門(mén)取貨到送貨上門(mén)，專(zhuān)業(yè)的一站式服務(wù)，服務(wù)行業(yè)的經(jīng)典，讓客戶(hù)體會(huì)到物流的一條龍服務(wù)。 業(yè)務(wù)范圍： A、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)； B、辦理貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)； C、承接整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)； D、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)； F、商品打包，訂做封鎖、半封鎖實(shí)木包裝箱； G、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)； E、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品運(yùn)輸； R、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)； N、辦理普通、高級(jí)化裝品；鋼琴專(zhuān)業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)； H、提供專(zhuān)業(yè)小轎車(chē)托運(yùn)服務(wù)。

公司操作人員素質(zhì)全面，可按懇求為每一小部分客戶(hù)提供及時(shí)、儉省、高效的服務(wù)。公司建有一套完好的貨運(yùn)工作流程體系，從貨物裝車(chē)、在途、信息反響和到貨通知都有專(zhuān)人擔(dān)任，能及時(shí)有效處置好細(xì)致事宜
調(diào)用安排：1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。 車(chē)隊(duì)交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠(chǎng)提貨時(shí)間。

從信息化樹(shù)立的角度來(lái)看，中國(guó)物流企業(yè)還處于相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只需10%。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹(shù)立層次較低，構(gòu)成信息不暢所致。2009年國(guó)務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和復(fù)興計(jì)劃》。